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中特工程(圖)、支重輪材料、來鳳縣支重輪：

汽(qi)車(che)(che)在(zai)(zai)行(xing)駛(shi)時(shi)，電腦利(li)用下述(shu)3種傳(chuan)(chuan)感(gan)器不斷(duan)檢(jian)測汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)行(xing)駛(shi)狀(zhuang)態，即(ji)4個車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)轉(zhuan)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器、汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)后左(zuo)右(you)加速度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器、發(fa)動(dong)機轉(zhuan)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器。此外，利(li)用轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)角傳(chuan)(chuan)感(gan)器、油(you)門踏板開度(du)傳(chuan)(chuan)感(gan)器不斷(duan)地判斷(duan)司機的(de)(de)駕(jia)駛(shi)意圖(tu)，按(an)預先給定的(de)(de)程序進行(xing)綜合控制。在(zai)(zai)AWD系統(tong)中，向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)前(qian)(qian)(qian)(qian)后車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)影響到汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)行(xing)駛(shi)性(xing)能。如當汽(qi)車(che)(che)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)前(qian)(qian)(qian)(qian)后輪(lun)驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)的(de)(de)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)比為0:100時(shi)，具有(you)較高的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)性(xing)能和極限(xian)行(xing)駛(shi)性(xing)能，當驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)比為50:50時(shi)，穩定性(xing)得到提高，但轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)性(xing)能和 極限(xian)行(xing)駛(shi)性(xing)能會(hui)下降(jiang)。在(zai)(zai)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)性(xing)能、穩定性(xing)和極限(xian)行(xing)駛(shi)性(xing)能之(zhi)間要獲得良好平衡，必須確定優的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)后驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)系數，理想的(de)(de)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)系數按(an)照不同的(de)(de)路面(mian)(mian)(mian)有(you)所不同，在(zai)(zai)允許強力(li)(li)(li)加速的(de)(de)鋪裝路面(mian)(mian)(mian)上考慮到載荷轉(zhuan)移，以向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)后輪(lun)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)較大驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)為宜。但是，在(zai)(zai)打滑(hua)的(de)(de)路面(mian)(mian)(mian)，當向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)后輪(lun)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)較大驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)時(shi)，就會(hui)引(yin)起過度(du)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。有(you)資料認為，理想的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)后驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)比在(zai)(zai)3O ：70～50：50。目前(qian)(qian)(qian)(qian)，本田新(xin)一代Legend轎車(che)(che)的(de)(de)SH—AWD能使前(qian)(qian)(qian)(qian)后驅(qu)(qu)動(dong)力(li)(li)(li)分(fen)(fen)配(pei)(pei)(pei)(pei)在(zai)(zai)70：30—30：70內連續變化。

汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)一般有(you)以(yi)下幾種：前置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(FR)、前置前驅(qu)(qu)(qu)(qu)(FF)、后(hou)(hou)(hou)置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(RR)、中置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(MR)、四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。所(suo)謂驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)，是(shi)指發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)布(bu)置方式(shi)及驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)的(de)(de)數(shu)量、位置的(de)(de)形(xing)式(shi)。國內外大多(duo)數(shu)貨車(che)(che)(che)(che)(含皮(pi)卡(ka))、部(bu)分(fen)轎車(che)(che)(che)(che)(尤其是(shi)高級轎車(che)(che)(che)(che))和(he)部(bu)分(fen)客車(che)(che)(che)(che)都采用(yong)前置后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)型(xing)(xing)式(shi)，但采用(yong)該型(xing)(xing)式(shi)的(de)(de)小型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)很少(shao)。所(suo)謂全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，又(you)稱(cheng)四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，是(shi)指汽(qi)車(che)(che)(che)(che)前后(hou)(hou)(hou)輪(lun)都有(you)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力。一般用(yong)4X4或(huo)4WD來表示，如果你(ni)看見(jian)一輛車(che)(che)(che)(che)上(shang)標有(you)上(shang)述字樣，那就表示該車(che)(che)(che)(che)輛擁有(you)4輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)功能。這(zhe)(zhe)種總布(bu)置形(xing)式(shi)，由(you)于(yu)全(quan)部(bu)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)都是(shi)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)，充分(fen)利用(yong)了(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)全(quan)部(bu)附著質量，因此汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)較大的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力和(he)克服(fu)障(zhang)礙、防(fang)止打(da)滑的(de)(de)能力。所(suo)以(yi)，越野汽(qi)車(che)(che)(che)(che)一般都采用(yong)這(zhe)(zhe)種總布(bu)置形(xing)式(shi)。而(er)且，由(you)于(yu)全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)較大的(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力，加速性好，20世(shi)紀80年(nian)代以(yi)來一些轎車(che)(che)(che)(che)和(he)旅(lv)行轎車(che)(che)(che)(che)也紛紛采用(yong)全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，成(cheng)為所(suo)謂的(de)(de)“多(duo)用(yong)途運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)（SUV）”，受到不少(shao)美國年(nian)輕人的(de)(de)喜愛(ai)，形(xing)成(cheng)了(le)'4WD'熱潮。但是(shi)，全(quan)輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)結構(gou)復雜，成(cheng)本高，在好路(lu)上(shang)行駛時燃料(liao)消耗大，輪(lun)胎和(he)機件的(de)(de)磨損大。

AWD可(ke)以(yi)(yi)(yi)全(quan)時段實(shi)現(xian)操控。相(xiang)對于(yu)(yu)RWD和(he)FWD，AWD對每個(ge)驅動輪(lun)分(fen)配了更(geng)少(shao)的(de)(de)(de)(de)牽引力，所以(yi)(yi)(yi)會更(geng)少(shao)發生(sheng)牽引力大于(yu)(yu)輪(lun)胎和(he)地面(mian)的(de)(de)(de)(de)摩擦力的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)，也就是(shi)(shi)說，驅動輪(lun)更(geng)少(shao)打(da)滑。顯然四輪(lun)驅動會帶來更(geng)高(gao)水平的(de)(de)(de)(de)牽引和(he)操控，因為(wei)牽引力是(shi)(shi)被4個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)而(er)不(bu)是(shi)(shi)2個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)分(fen)享。它能夠(gou)跨越(yue)更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)(de)彎道極限，特別是(shi)(shi)在粗糙、濕滑路面(mian)，所以(yi)(yi)(yi)從1980年奧迪使(shi)(shi)用(yong)AWD開始就主要(yao)(yao)用(yong)于(yu)(yu)WRC賽車(che)(che)(che)。全(quan)時AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)會產生(sheng)中性的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向傾向，這要(yao)(yao)得(de)益于(yu)(yu)4個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)共享牽引力。事實(shi)上，還(huan)與重(zhong)(zhong)量(liang)分(fen)布相(xiang)關，而(er)通(tong)常全(quan)時AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)前后(hou)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)分(fen)布是(shi)(shi)50∶50，所以(yi)(yi)(yi)很難出現(xian)轉(zhuan)向過度。AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)有(you)些是(shi)(shi)全(quan)時四驅，而(er)有(you)些平時是(shi)(shi)前輪(lun)或后(hou)輪(lun)驅動，只有(you)在車(che)(che)(che)輪(lun)打(da)滑時才變為(wei)四驅。今(jin)天競爭的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力已使(shi)(shi)更(geng)多的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)廠商制造了不(bu)同(tong)級別的(de)(de)(de)(de)AWD轎(jiao)車(che)(che)(che)。那么AWD是(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)驅動方式嗎？并(bing)不(bu)準確(que)，因為(wei)它增(zeng)加(jia)(jia)了重(zhong)(zhong)量(liang)和(he)復(fu)雜性及增(zeng)加(jia)(jia)了成本，AWD會比2WD多消(xiao)耗燃油，一(yi)般AWD系統會比2WD重(zhong)(zhong)50～100kg，即(ji)使(shi)(shi)是(shi)(shi)一(yi)般品(pin)牌售價也要(yao)(yao)增(zeng)加(jia)(jia)2000美元.